据海关总署公布数据显示，2021年我国进口汽车零部件2437.2亿元，同比增长8.4%，出口汽车零部件4883.9亿元，同比增长25%。2022年1月1日，RCEP协定正式生效，为汽车零部件行业带来重大利好。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，是汽车产业链中最重要的组成部分之一。汽车零部件是机动车辆及其车身的各种零配件，包括发动机配件、传动器配件、制动配件、转向配件、仪表配件、汽车灯具、汽车内外饰、影音系统等等方面， 通常一辆汽车由上万个零部件组成。
RCEP实施后，我国对约65%的汽车零部件进口关税进行减让。作为我国最大的汽车零部件进口来源国，日本出口至中国工业制品及零配件方面享受的关税减让幅度最大，整体关税取消幅度约为86%。其中，90%的汽车零配件在协定生效后，将享受零关税待遇。汽车发动机配件、部分钢铁产品等关税也将分阶段降为0。此外，发动机零件、高强度螺栓等系列汽车零部件均会不同程度享受RCEP带来的政策红利。
作为汽车工业发达国家，韩国的主要车企在我国组建了合资企业，汽车零部件贸易往来频繁。在中国—韩国自由贸易协定及亚太自由贸易协定的框架下，我国对韩国汽车零部件的进口税率已经处于较低的水平。RCEP框架下，对韩国的悬挂系统等部分零部件做出了进一步的降税安排。
自2018年7月1日我国自主降税以来，大部分汽车零部件进口的最惠国税率已降至较低水平（6%）。在中国—澳大利亚自由贸易协定、中国—新西兰自由贸易协定以及中国—东盟自由贸易协定的框架下，我国进口汽车零部件关税大多也已降为0。但对于东盟国家来说，车辆照明及信号装置、车窗升降器、车辆用点火布线组等汽车零部件随着时间推移，RCEP协定税率将逐步降至0关税。
日本是我国进出口汽车零配件的重要贸易国。按照RCEP贸易协定，日方承诺对原产于我国57%的税目产品立即取消关税，共涉及2034个税目商品，其中就包括了绝大多数的车辆及零部件产品。
RCEP框架下，韩国对我国汽车零部件做出了额外的降税安排，除了电子制动器、变速器、方向盘等为例外产品外，其他原产于我国的8708项下产品逐年降税，第10年降为0。
在已有的贸易协定框架下，大部分RCEP国家对我国原产的8708项下汽车零部件产品已经实施了零关税或较低关税。柬埔寨在原有双边自贸协定的基础上，对我国汽车及零部件进行了额外减税。
基于RCEP原产地规则，原产成分计入最终产品参与关税减让无疑深化了成员国内的产业链和供应链。
15个国家间已有的自贸协定税率叠加RCEP政策利好，使得多个成员国的中间品都能计入增值标准，将强化区域汽车产业链优势，有助于我国车企扩大区域内投资，加快转型升级，形成综合成本更低、生产效率更高的区域产业合作关系。
背对背原产地证明与原产地证书具有同样效力。对于在一成员方中转或者再次出口的未经处理的原产货物，该成员方的签证机构、经核准出口商可以依据初始原产地证明正本签发或者开具背对背原产地证明，用于证明货物的原产资格以及原产国未发生变化。
背对背原产地证明制度将使进出口企业在产业布局、销售策略和和物流安排等方面具有更大的灵活性。建议企业提前布局货物在成员国间进行运输和物流拆分，促进成员国之间的协调合作，推动地区产业链和供应链的优化融合。
根据海关总署2019年第87号公告，对符合免予办理强制性产品认证的进口汽车零部件实施“先声明后验证”便利化措施。收货人自行出具自我声明办理手续后即可将免于办理强制性产品认证的汽车零部件提离口岸，在期限内获得《免于办理强制性产品认证证明》后再补充上传，由到货地海关实施核查，验证合格后可销售或使用。此举大大缩短了口岸通关时间，海关的加速度减少了企业的仓储、滞港费用，可以让汽车零部件产品更快地投入到生产或销售。
本文由鸿运国际整理自合肥12360海关热线。鸿运国际针对汽配、汽车零部件行业产品传统的JIT物流模式需求，对产品进行细分，制定严格的KPI考核体制，针对不同产品提供不同的供应链解决方案，个性化定制，实现运输质量、运输效率和方案质量的统一。如您有汽车零部件的进出口及仓储配送等物流需求或供应链需求欢迎与我司取得联系：136-4171-6118。
