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FOB是外贸术语中的一个简写，代表自由上船港。FOB+国外港口指卖方将货物交付给买方的指定港口，所有费用直到货物装上船为止由卖方承担，包括装运费用、出口通关费用、港口费用等。一旦货物装上船，责任和风险就转移给买方。
对于FOB USA port的报价，卖方需考虑以下费用：
1. 货物的生产成本和包装费用。
2. 运输货物到买方指定的美国港口的费用，包括运输费用、装运保险费用和相关手续费用。
3. 港口装卸费、出口报关费、出口文件费等出口费用。
对于报价，你可以按照以下步骤进行：
1. 确定货物的净重、尺寸和包装方式。
2. 询问货物运输的具体要求以及买方指定的美国港口。
3. 与货代或物流公司沟通，获取相关运输费用和费用明细。
4. 考虑到货物的生产成本、包装费用和出口费用，加上运输费用，得到总报价。
5. 将报价以电子邮件等方式发送给客户。
需要注意的是，具体的报价还需根据货物的特性和市场条件进行调整，并与客户进行协商。同时，建议在报价中注明相关的条款和细则，并与客户就付款方式、交货时间和合同条款等事项进行详细商议和协商。
法律顾问向TA咨询
不是很明白你的这个意思，是不是你的客户给的问题的信息有误呀，你这个是起运是美国呀，这个不合理的呀，你这个应该是起运是中国才对的，FOB的方式，就是可以指定货代的，但是起运港应该是从中国发出来的，所以我觉得可能是你的客户写错了，你再和你的客户确认一下，有时候客户也可能写错的，你直接询问你的客户比问鸿运国际更快快直接的。我也不是很确定这个到底是不是对的，但是我是没有见过这样的写法的，快点问客户吧，遇到不清楚的地方不要害怕询问客户。
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FOB USA PORT这种如果对于鸿运国际来说这种应该是做进口的，FOB正常是要加起运港，不会加目的港，应该是客户笔误，你问一下客户是不是想要做FOB条款，如果是的话应该表述为FOB SHENZHEN PORT/或国内XX port。FOB条款鸿运国际经常会以为鸿运国际只需要付拖车费和报关费，其他费用不用鸿运国际支付，其实不是的，FOB条款下，卖家需要支付的费用除了海运费和保险费以外的所有起运港费用，包括码头费呀拼箱费呀文件费呀等等，另外一般指定货代收取的费用都比较高，所以鸿运国际报价给客户的时候要把这些费用给算上去。
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就是正常的FOB呀，你这个就是按照FOB的价格是报价就好了呀，FOB的方式是客户那边指定货代的，你只要负责货物运输到码头交给客户指定的货代即可，如果说在货物运输至码头之前的运输也是客户指定的货代那边在做的话，你这边只要付费的话，那么你要把这个成本核算进去，只是客户指定的货代会贵的，你自己找货代和拖车公司的话会便宜很多的，所以具体看你和客户那边是怎么沟通的。其他的就没有什么了，就按照正常的FOB报价就OK了！希望能帮到你了~
国际物流顾问向TA咨询
你这个客户是不是美国的客户呀，因为美国的客户那边在一些贸易方面用FOB USA PORT的，相当于CIF USA PORT，这里面我理解的是，你的保险可能是不同的，在CIF USA PORT下的话，这个保险是需要到美国的仓库为止的。所以做外贸的贸易人的话，在遇到客户这样的规定的话，你在操作的时候需要注意了，或者你可以找你的客户再去确认一下这个到底是什么意思了。但是也有可能是你的客户写错了，所以都有可能的，最终还是和你的客户确认为准，希望我的回答能帮助到你呀~
外贸退税顾问向TA咨询
FOB是指定装运港，一般这个港口是国内的港口或者香港的港口，CIF才是指定目的港，目的港一般是国外的港口，而且USA有很多port，问客户具体是USA哪个port，你才好报CIF价格。
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最佳答案 可能是进口货物的交割价格的一种计算方法。FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。 如果你是进口货物，FOB价格一般会的是货物出口方将货物运到对方的港口，装到船上的价格。在此之前的费用包括到合同价格中，在此以后的费用，由买方负担。包括海运费、海上保险费、进口港口过港费、通关费、关税、疏港费以及进口国家的陆上运费等。此时，FOB后面就是外国港口
