这里关于fob下指定货代的使用问题，主要存在两个风险：一个是无单放货，另外一个是费不合理。

一般fob指定货代，只要能确认客户的资信，基本上不太会出现问题，所以，在与国外客户把订单确认后，首先要及时向客户索要国内资料， 在交通部的网站查一下这个是否是无船承运人，另外向询问出什么提单，如果这家所出的提单抬头和交通部备案的公司不一致的话，则需要这个作为签单出具一份保函。这都是为将来发生无单放货进行索赔时，有力的证据。如果对方没有无船承运人的资格就要小心啦。因为现在一家货代很容易，一万元就可以。但是无船承运人不一样，要交80万的保证金，这样的公司是不敢无单放货的。

关于费用就是在订舱前，让书面确认local费用，有的指定货代要取200-300rmb的订舱费或者操作费。有的单证费高的惊人，有的汇率高的惊人。如果发现费不合理的话，可以先和这家商讨，能免则免，能降则降。其实很多国内的就靠这个赚钱的，国外现在很多都不分利润。国内指定货的也不容易啊。如果还不行的话，就只能向国外客户投诉了，如果国外客户好的话，帮你说句话，有些费用是可以免掉的。如果贸易利润高的话就算啦，现在国内货代的真不容易。

这里主要就是看指定货代出的是什么提单，提单最好是要船东提单，不然如果是货代提单，无单放货也不是不可能的，毕竟货代是客户指定的，自己已经在单证上没有主动权。至于提单的话，尽量成to order of the shipper， 记名的话，其实风险也不算大， 但退运和转的话很麻烦。

还有就是些特殊情况很少见，就是有些大的是不出提单的，只出cargo receipt，这样的一般都是大的客户才用，注意到以上几个方面， 就可以放心地使用指定货代。