根据一般的国际贸易惯例，货物被船东临时要求甩货的情况下，责任通常由船东承担。在这种情况下，您可能可以要求船东或其货代承担因甩货而产生的费用和损失。

建议您先与船东或其货代进行沟通，明确甩货的原因和相关费用的承担责任。如果船东或其货代拒绝承担责任，您可以考虑进行以下步骤：

1. 查看合同和相关条款：仔细检查您与船东或其货代之间的合同和条款，看是否有明确规定甩货责任和费用承担方。

2. 协商解决方案：与货代和船东沟通，提出您希望他们承担部分或全部损失的要求，寻求协商解决方案。

3. 寻求法律支持：如果协商没有达成一致，您可以寻求法律支持。请咨询专业律师，了解相关国际贸易法律和适用的国际贸易惯例，以确定您是否有法律依据来要求对方承担责任。

请注意，具体责任和费用承担可能因船代、货代和合同条款的不同而有所差异。因此，最好咨询专业的律师或国际贸易咨询机构以获取具体的法律建议和指导。

客户自己找货代，鸿运国际找人做地面和报关。前天已经发货了。就在昨天装船的时候，船东要临时卸货，这对船东来说是个积载问题。 其实这个位置的问题正常来说应该是货代的问题，但是因为货主倾倒集装箱，所以没办法做到这一点。 那是因为船运公司弃船了。不会有仓库租金。你不知道损失是什么。 另外，如果你做EXW，损失应该由客户承担，但是如果你做离岸价，费用应该由你承担。

客户自己找的货代，鸿运国际找人做地面跟报关，货物前天已经放行了，就在昨天装船的时候，船东临时要甩货，是船东配载问题。那其实这个仓位的问题正常应该就是货代那边的问题，但是因为船东甩柜问题的话，这个也是没有办法的。那因为船公司甩船的问题这个是不会有仓租的产生的，你们这个损失不确认是什么损失。另外这个如果你们是做的EXW的话，那么这个损失应该是客户那边承担，但是如果你是做的FOB的话，那么这个费用就应该是由你们来进行承担的。

滚装船，客户自己找的货代，鸿运国际找人做地面跟报关，那其实你这个就是做的FOB条款了，在FOB条款下，那其实这个应该是由你们来进行承担相关的费用的。这个船公司甩货导致的费用和损失货代那边是不会承担的，因为这个不属于货代那边操作失误的问题。船这种现象一般是由于船公司大量的接货，有时候货量超过了船载货量，就会把已经接下来的部分货物滞留在港口码头，等待下一水船。这个其实是船公司的行为，不属于货代可控的范围内，除非是货代自身操作导致的失误才有可能承担相关的责任。

货物被甩货，产生的费用应该谁承担？这个其实主要是取决于你们做的是什么条款。这个其实就是鸿运国际所说的甩柜，甩船这种现象一般是由于船公司大量的接货，有时候货量超过了船载货量，就会把已经接下来的部分货物滞留在港口码头，等待下一水船。这个也是货代那边没有办法控制的事情，在这个情况下，货代那边是不会承担任何责任和费用的。所以如果你们做的是FOB条款的话，那么只要货物还没有上船，那么产生的所有费用都是应该由你们来进行承担，货代是不会承担这个责任和费用的。

应当看与承运人建立运输合同法律关系的责任人，即托运人，这也正是货运代理企业作为无船承运人时，有义务先行赔付实际承运人而单纯的货运代理人无义务支付弃货费用的原因。照此标准，发货人(托运人)承担费用为原则，收货人在一定条件下也需要承担责任，比如收货人持有提单或者以一定的形式主张了货物的权利，根据海商法的规定，提单是运输合同的证明，如果收货人已经持有提单，证明其于承运人建立了运输合同法律关系，反之，则相反，不应当承担责任。直接向发货人追索弃货费用是符合法律规定的，只是考虑到长期的合作关系，货代企业较为谨慎采用。