今天跟各位探讨一个老问题，关于一直有争议的 fob条款下，货代找shipper取地面费，按照每公斤 0.5kg这样的标准
来取。
这样的费标准是不是不合理呢？这个费用是不是都是包含在运费里面的？
求围观。。。
【厦门外贸】
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一般情况下，FOB条款下的地面费用是由进口方（即买家）支付的，而不是由货代找shipper收取的。另外，FOB条款下一般包含海上运费和FOB港口的装卸费用，但并不包括从FOB港口到目的地的陆运费用。因此，买卖双方需要在合同中明确约定从FOB港口到目的地的运费及费用承担方。如若买方需要卖方承担这部分费用，则需在合同中明确约定，并在价格上作出相应的调整。同时，关于地面运输费用的收费标准应当遵循市场规律，公平合理，双方应当在谈判过程中充分协商，达成合适的方式和标准。
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这个地面费用是实际存在的，但是一般都含在海运费里了，一如燃油一样的，都含在空运费里了。
下次空运跟客户谈的时候，你不要谈FOB，谈FCA
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忍了吧，货代也会跟consignee一遍的
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也是有这方面的担心啊，有的货代就是这么变态真会取两次。
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海运或者空运通常意义上讲的运费是包含三个部分的
海运/空运费
起运港LOCAL FEE
目的港LOCAL FEE
“地面费，按照每公斤 0.5KG这样的标准来取”
这个我理解为是空运单
这个“地面费”是指地勤
以广州为例，广州国际空运的货仓库只有两家，南航仓或者国航舱，这个是垄断的
地勤的费用是仓库的费用，跟你搭哪家航空公司没有关系，进仓就需要取
属于起运港LOCAL FEE范畴
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可是绝大部分的人还是认同这个费用其实是燃油附件费的变相取，是包含在空运费里面的
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哎。有时候价格条款方面，客人也是比较强势，要嘛接受要嘛另找商。绝大部分都是选择FOB
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海运或者空运通常意义上讲的运费是包含三个部分的
海运/空运费
起运港LOCAL FEE
目的港LOCAL FEE
“地面费，按照每公斤 0.5KG这样的标准来取”
这个我理解为是空运单
这个“地面费”是指地勤
以广州为例，广州国际空运的货仓库只有两家，南航仓或者国航舱，这个是垄断的
地勤的费用是仓库的费用，跟你搭哪家航空公司没有关系，进仓就需要取
属于起运港LOCAL FEE范畴
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大部分CIF空运费都包含了燃油 地勤和战险 不包括报关 提单 入闸费用
FOB就不知道了
