随着全球贸易放缓，全球各大港口，包括中国的上海洋山深水港，都面临着集装箱过剩和空箱堆积的问题。

海关数据显示，今年6月，全国进出口总值达5000.2亿美元，环比上月减少0.3%，比去年同期下降10.1%。其中出口总值2853.2亿美元，环比增加0.5%，同比下降12.4％；进口总值2147亿美元，环比下降1.3%，同比减少6.8%。

贸易放缓是全球各个经济体共同面临的挑战，集装箱过剩和空箱堆积现象不仅仅出现在中国的码头上。据集装箱交易平台艾世捷（Container xChange）的数据，今年以来，上海港的40英尺集装箱CAx（集装箱可用指数）维持在0.64左右，洛杉矶、新加坡、汉堡等港口更是在0.7甚至0.8以上。

此外，预计今年全球集装箱船交付量将达到200万TEU，将创下年度交付量纪录。这意味着航运业供大于求的局面还将在接下来几年内加剧。

对于中国的国际物流和货代企业而言，市场萎缩带来的行业内卷，直接引发了利润大幅下滑。其中，浙江一家国际货运企业目前的利润率甚至比之前下降了近60%。

展望今年第三季度，预计所有类型的航运企业的景气和信心指数都将略有回暖。但受到运输市场供给过剩和碳减排要求影响，未来市场还将继续承压。

虽然预计下半年业务量会有所回升，不过利润率还会持续偏低。但从7月开始，运价略有上升，中国供应链也还有着很大的韧性，伴随着越来越多中国企业“走出去”，预估下半年整体市场会有所复苏。