《区域全面经济伙伴关系协定》是亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判，覆盖世界近一半人口和近三分之一贸易量，是世界上涵盖人口最多、成员构成最多元、发展最具活力的自由贸易区。小编将通过对RCEP成员国的产品准入要求、标准等技术性贸易措施进行介绍和分析，助力湖州出口企业破解国外技贸壁垒，实现高质量湖州出口。
本期的主角是新能源汽车， 据中国汽车工业协会统计分析，2022年，汽车湖州出口继续保持较高水平，汽车出口311.1万辆，同比增长54.4%，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
如下表所示：
新能源汽车出口时的报关风险提示大致有三方面：一是单；二是证；三是货。
海关确认车辆进出口合法性的先决条件就是单单相符、单证相符、单货相符，其中，“单”要求报关单、装箱单、合同、发票、运单及在内的各类随附单据与电子数据（单一窗口）要准确一致，“证”要求报关过程中所提供的许可证等要准确一致，“货”则要求货物与单证相一致，不允许少报或漏报的情况。
日本对进口新能源汽车监管的部门主要有日本国土交通省（Ministry of Land， Infrastructure， Transport and Tourism，简称MLIT）和日本工业标准调查会（Japanese Industrial Standards Committee ，简称JISC）。
日本的汽车技术法规体系比较复杂，涉及了多个部门，但是具体法规的实施统一由日本国土交通省负责，相关主要的技术法规包括下表：
日本政府采用政府测试和批准的形式对包括电动汽车在内的汽车（即型式认证）进行认证，型式认证过程中政府的职责是制定法规，制造商执行过程中需符合法规，政府通过批准程序强制制造商，确保其遵守法规。
进口车在日本所涉及的认证制度主要有三种：型式指定制度、共通构造部型式指定制度及进口车特别对应制度，前两种为常规的型式认证，类似于中国的产品准入公告，市售的车辆无论是否在日本生产均需要适用于此认证模式，进口车特别对应制度为日本政府为了促进汽车进口而采取的特别优待制度，该制度仅适用于单一车型年销量5000辆以下的汽车。
日本汽车型式认证的基本流程如下图所示：
日本汽车型式认证的基本流程
需要提交的材料包括：
（1）车名及型号；
（2）底盘名称及型号；
（3）车身名称及型号；
（4）申请人的姓名或名称及地址；
（5）主要制造工厂名称及所在地；
（6）本法第七十五条第四款检查（以下简称“完成检查”）工厂名称及所在地；
（7）发放完成检查结束证的事业单位名称及所在地；
（8）检查技术人员姓名及采用的型式指定规则。
以上内容来源于湖州海关发布，我司作为产业供应链的物流整合服务商，可以将货物运达全球。如您需要出口新能源汽车及零配件的报关报检、国际物流等服务，欢迎联系我司咨询报价，咨询热线136-4171-6118。
