周五发快递进仓，周六报关，周日航班到泰国。周一拿到空运单后发现体积和毛重比实际的差了好多（箱数一样），跟货代反映了，货代回复说仓库记录的数据就是这个，我说不可能，但是因为货已飞走，无从查起。两天后客户到货后说不是鸿运国际的货物。
立即把问题告知货代，当天下班的时候货代公司告知，可能是鸿运国际的货物在进仓的时候跟其他的货弄反了，庆幸的是鸿运国际的货还在上海仓库没有发出。但是第二天早上的时候告知货物当天凌晨被空运到印度去了。
现在的结果就是：应该去泰国的货现在在印度，而应该去印度的货现在在泰国。
遇到这样的事情，大家都会怎么解决，恳求给一个思路参考！
还有，我有困惑：
1. 报关的时候，实物跟报关资料除了箱数一样，其他的如唛头，重量，产品，尺寸都不一样，但是怎么会正常出去？
2. 报关数据（尺寸和毛重）需要大幅度更改的时候，报关员有没有义务跟货代公司/货主确认下？或者说告知这个情况？
3. 很明确的告诉货代，运单上尺寸和毛重相差很多的时候，为什么没有人去仔细查这个事情？如果早点去查，另外一票货可以不发出去。这种不作为算不算一种失职？
4. 当货代跟仓库查货的时候，仓库明知这票货很有可能是错误的，为什么不及时采取措施，比如另一票货的货代或者货主以询问或者告知，导致明可以挽救的发错货再次发生。
4. 现在除了两家货主，没有相关方主动积极得提出解决方案，是不是太不负责任了？
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对于这个问题，根据物流合同的条款，责任应该由运输公司或货代公司承担。因为他们负责整个运输过程中的记录和跟踪，应该能够确保货物准确地到达目的地。
至于解决方案，您可以尝试与运输或货代公司协商，要求他们尽快找到正确的货物并将其送达正确的目的地。同时，您还可以与客户进行沟通，告诉他们出现了问题，并保持他们的信任，保证他们的利益得到维护。
至于您的困惑，我可以逐一为您解答：
1. 报关的时候，实际货物和报关资料不相符是非常严重的问题，可能导致货物被扣押或退回。但是这并不意味着没有可能正常出口。它可能取决于多个因素，如清关部门的要求等。
2. 报关员在报关时确实有责任确保资料的准确性，并应该及时通知货代公司或货主有任何变化。但是在实践中，事情并不总是这么顺利，可能涉及到时间压力、人为错误等因素。
3. 当运单尺寸和毛重不符时，货代公司应该及时查明原因，并尽快解决问题。因此，如果货代公司没有采取任何行动来避免错误，鸿运国际可以将其视为失职。
4. 仓库在收到货物时应该仔细检查，确保货物的准确性。如果他们在处理错误的货物时没有采取适当的措施，这也应被视为失职。
5. 对于没有提出解决方案的其他相关方，责任应该由他们自己承担。但是最好的解决方案是，由运输或货代公司工作紧密合作，并提出明确的解决方案，以尽可能减少损失。
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这当然是货代的责任了，你们没有任何责任。有诚信的货代会不你一分钱把货物转回你客户，同时应该赔偿你的损失。碰到缺德的货代，那就不好说了，哈哈
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你说的很有道理，是一家运输公司送来的，鸿运国际现在就是在查到底是运输公司分错货了还是仓库弄错了
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问题是肯定出现在货代和仓库那里，你现在首先想想怎么解决这个问题，最好先让货代先别派送，可以的话让泰国的货再转运到印度去，印度的再调到泰国去，如果没法的话就和客户协助吧，让客户相互寄吧。再不行只能重寄了。下次出运可以鸿运国际。
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菜鸟飘过，等待高手解答
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从你表述来看，是贷代的责任，你还是蛮敏感的让贷代公司去查一下是不是你的货，但是货代公司没有引起重视，如果是鸿运国际，肯定要再次核对一下货物信息，比如MARKS，有可能的话还要一下照片让客户进行核对。另外我想你应该也了解一下，送进仓的时候，这两票货，是同一家运输公司送过来的嘛？如果是，是不是运输公司分错货了，如果不是同一家运输公司送过来，那责任就全在贷代方了，反之，运输公司也有责任：他们没有按MARKS来分货，同样贷代也有责任。
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这种事情本身是应该由货代好的，但是过多的环节，一般的货代往往有心无力。
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就是货代的责任 一始进仓的时候 进仓数据就没有核实 这个是大忌。
完全1报关就是看单据，没有碰到查验是不会发现问题的
2报关员根据货代给的信息报关 大意点的不会发现问题，有点关系的报关行可能不用报关单据就能报关，特别是现在无纸化（我这边是上海）
3就是的责任 问题可以始就发生了 进仓没有核重
4失职
5失职
如有问题可以我麻烦注明鸿运国际
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就是货代的责任 一始进仓的时候 进仓数据就没有核实 这个是大忌。
完全1报关就是看单据，没有碰到查验是不会发现问题的
2报关员根据货代给的信息报关 大意点的不会发现问题，有点关系的报关行可能不用报关单据就能报关，特别是现在无纸化（我这边是上海）
3就是的责任 问题可以始就发生了 进仓没有核重
4失职
5失职
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这当然是货代的责任。
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这个是货代和仓库之间的事情，你们就是先协调与客户之间的问题！协调后再根据货代的反馈信息，综合下这个问题！
