当地时间3月29日，特斯拉宣布在其位于加利福尼亚州Fremont的超级工厂正式下线第600万辆汽车，标志着这家全球电动汽车巨头迎来了又一个重要的里程碑。然而，在这一成就的背后，特斯拉面临的生产和市场挑战已经开始显现，引发业界对其未来发展的关注。

从第500万辆至第600万辆车的下线，特斯拉的生产速度并没有明显加快。事实上，从2023年3月宣布下线第400万辆汽车开始，特斯拉每突破百万整车大关所需的时间大约为半年。这表明，尽管特斯拉声称其产能在过去一年中有所提升，但实际上并未能有效加快生产速度。

目前，特斯拉在全球拥有四家超级工厂，分别位于美国加利福尼亚州弗里蒙特、得克萨斯州奥斯丁，以及德国柏林和中国上海。尽管如此，特斯拉去年开始的交付量增速已明显放缓。与此同时，特斯拉也没有给出明确的交付指引，使得分析师和投资者难以准确判断其市场表现。

根据FactSet的调查，特斯拉第一季度的电动汽车交付量预计为45.7万辆，虽然高于2023年第一季度的42.3万辆，但低于今年1月底的预期49.4万辆。分析机构Wedbush上周表示，由于中国市场需求疲软，特斯拉正面临一个紧张而危险的时期，预计这将影响即将公布的第一季度交付数据。

长期看好特斯拉的Wedbush分析师Dan Ives认为，特斯拉在第一季度经历了一场由需求问题引发的“完美风暴”，导致市场平均预期大幅下调。Ives表示：“虽然工厂计划停工和柏林工厂火灾等供应面问题影响了车辆供应，但不可否认，对于首席执行官埃隆·马斯克和特斯拉来说，这是一个艰难的季度。”

特斯拉股价在3月已累跌近13%，年初至今更跌去近30%，成为标普500指数表现最差的成分股之一。根据Wedbush的报告，考虑到过去两周疲软的交付数据，特斯拉全年交付210万辆汽车的基线预期恐难以实现，200万辆的交付目标显得更为现实。

尽管面临挑战，Wedbush仍重申了对特斯拉股票强于大盘的评级，但将目标价从315美元下调至300美元,不过仍较当前价格高出67%。

总的来说，特斯拉的第600万辆新车下线虽然是一个值得庆祝的里程碑，但特斯拉下一步如何化解隐患、重振信心，将受到各方高度关注。